Voor onze beide restauratie projecten ( LTM bussen 6-132 en 6-137 ), en het aanvullen van het LTM documentatie centrum, zoeken wij foto’s van LTM bussen in de oostelijke mijnstreek daar wij de combinatie LTM en mijnwerkers vervoer willen benadrukken. Foto’s kunt u insturen via secretaris@stichting-ltm.nl Meer informatie over onze restauratie projecteb alsmede onze ( […]
Onlangs is de AEC/Roset nr. 5730, een voormalige autobus van de LTM, teruggebracht naar Heerlen.
Eigenlijk is het een verkeerde naam voor de vijver die tussen de Grasbroekerweg en de Meezenbroekerweg gelegen is.
Na afloop van de 2e Wereldoorlog was er van het vaderlandse autobusbestand niet veel meer over.
Het ziet er voor velen misschien niet uit, maar de vijver op de foto is nu de huidige LTM vijver in Schandelen. Toen ik nog een broekie was, heette dit stukje water gewoon ‘de poel’. Ik heb daar een geweldige jeugd gehad.
Bij het lezen van het verhaal ’Het Patronaat, Cultuurhuis voor en van de Heerlenaar’ (2010) kwamen voor John van der Zee en Cilvio Comis de nodige herinneringen naar boven. Over de tijd in de verkennersruimte achter het Patronaat, het spelen in de als schoolband begonnen ‘Revolution’ en het jongerenkoor op de Molenberg.
De stedenbouw van de jaren zeventig werd weleens aangeduid met het begrip nieuwe kneuterigheid. Tezamen met verspringende gevels, bakstenen en houten decoraties en de kruip-door-sluip-door stedenbouw met veel woonerven, doodlopende straten en woonpaden veranderde het beeld van de Nederlandse woningbouw radicaal.1
Halverwege de jaren zestig was het aantal inwoners van Heerlen gestegen tot meer dan 75.000. Er was een grote behoefte aan nieuwe woningen. Het particuliere autobezit groeide.
Heerlen wil een modern station. Na de Tweede Wereldoorlog was de infrastructuur in Nederland vernield. Veel stationsgebouwen, perronkappen en loodsen waren zwaar beschadigd. Met vereende krachten en hulp van anderen (het Marshallplan) werd Nederland weer opgebouwd. In Heerlen viel de schade mee.
Vorige maand (juli 2013 red.) presenteerde wij op bedrijventerrein C’mill het boek “60 jaar bedrijventerrein: van fabriek tot broedplaats”.
Wat een gemak als je zo dicht bij je school woont. Kijk nou eens naar al die auto’s waar de tegenwoordig kinderen mee naar school worden gebracht, niet alleen gevaarlijk maar veel beweging is er niet meer bij. Wij woonden aan de achterkant van de school in de Zondagstraat.
In 1954 konden wij voor het eerst met een autobus van de LTM vanuit Meezenbroek en het Schaesbergerveld naar het centrum. Want in dat jaar kwamen de stadslijnen 18 en 19 in dienst. Voordien was dat alleen mogelijk met de IAO die een bushalte had aan de Meezenbroekerweg.Daar stopten bussen van de lijndienst die vanaf […]
“DE GROTE VAKANTIE”! Wie van ons, ouwe knarren, zegt dat niets? De andere vakanties, zoals de Paas-Herfst- en Kerstvakantie duurden veel te kort om echt vakantie te vieren. De Grote Vakantie van de lagere school…dáár leefden we het hele jaar naar toe want daarna veranderde het leven voor velen.
In 1933 kregen mijn ouders Mathieu en Paula van Hout-Bauer een huis in Meezenbroek, aan de Savornin Lohmanstraat nummer 17. Mijn oudste broer Jeu – toen één jaar oud, verhuisde met hen mee.
Mijn vader had geen rijbewijs en mijn moeder hield niet van fietsen. Dus gingen we regelmatig met de bus naar Heerlen. Vanuit Heerlerbaan was er een prima verbinding, ook al omdat eind jaren zestig van de vorige eeuw niet alleen de bussen vanuit Kerkrade via de Heerlerbaan naar Heerlen reden, maar ook lijn 44 van/naar […]